06:58 10 мая 2015 г.
Пробегу «Дорога мужества Михайловка-Цивильск» нынче исполняется 37 лет.
9 мая 2015 года пробег посвящается 70-летию Великой Победы и бессмертному подвигу летчиков-цивилян, механиков и авиаторов в 1941-1945 годы и безупречной службе в ВВС в мирное время.
В 1941-1945 годы летчиков по г. Цивильску и Цивильскому району было 6 человек. В период с 1946 по 2014 г. сведений нет. На мой призыв через газету «Цивильский вестник» от 28 сентября 2014 года «Летчики и их родные, откликнитесь!», откликнулись 25 летчиков и их родные. Всем им низкий поклон, огромное спасибо за оказанную помощь в подготовке этих страниц.
Вениамин Трофимов.
Николай Егорович Жуковский (1847-1921) - российский ученый в области механики, основоположник современной гидродинамики и аэродинамики, педагог и популяризатор науки, член-корреспондент РАН. Участник создания Аэродинамического института в Кучино, под Москвой (1904), и др. Организатор и первый руководитель (с 1918) Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).
Константин Эдуардович Циолковский (1857-1935) был великим советским ученым, исследователем и изобретателем в сфере ракето- и аэродинамики, а также основоположником современной космонавтики. В 1932 году Циолковский был награжден орденом Красного Трудового Знамени, а в 1954 году ко дню столетия его именем была названа медаль, которая вручалась ученым за особые труды в области межпланетных сообщений.
Крылья Чкалова
История Цивильского района тесно связана с именем Валерия Павловича Чкалова. 8 декабря 1937 года Валерий Чкалов приехал в Цивильск на встречу со своими избирателями.
12 декабря цивиляне единодушно избрали своим депутатом в Верховный Совет СССР. В знак огромного уважения цивиляне одну улицу города назвали его именем.
Шашков Борис Владимирович(1913-1941)
Родился 27 мая 1913 года в Цивильске. Окончил Цивильскую среднюю школу, курсы литературных сотрудников. Работал в редакции газеты «Крас-ная Чувашия» (1933-1935 го-ды), автор многочисленных статей, стихов и рассказов.
Служил в Красной Армии, окончил Харьковскую школу летчиков, был летчиком-командиром звена 42-й авиационной дивизии дальнего действия Западного военного округа. 22 июня 1941 года, в первый день войны, Борис Шашков ушел в бессмертие при бомбежке танковой колонны гитлеровцев в Западной Белоруссии.
Во имя еще такой далекой победы он отдал свою короткую, ослепительно яркую жизнь.
Командир эскадрильи Николай Гастелло и однополчане Б. Шашкова на митинге поклялись отомстить врагу за гибель боевого товарища. Н. Гастелло 26 июня 1941 года, выполняя очередное трудное боевое задание, направил свой горящий самолет на скопление вражеских войск. Ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Васильев Яков Васильевич(1916-1986)
Родился в д. Тюнзыры. Участник Великой Отечественной войны. Награжден 4-мя орденами и медалями. После войны получил два высших образования, преподаватель военного училища, заместитель начальника училища, полковник ВВС. За большой вклад в подготовку авиаспециалистов награжден орденом «Знак Почета». Почетный гражданин д. Тюнзыры.
Ижутов Николай Степанович(1920-1994)
Родился в д. Иремкасы Цивильского уезда. После учебы в сельской школе окончил Канашский финансовый техникум, затем Челябинское военное авиационное училище летчиков-наблюдателей.
В 1942 году после завершения учебы в Высшей школе штурманов он становится летчиком-штурманом 108-го Рижского бомбардировочного полка. Ижутов вместе с боевыми друзьями почти ежедневно вылетал на боевое задание. Каждый вылет сопровождался огромным риском для жизни экипажей бомбардировщиков. За годы войны выполнил более 202 боевых вылета, 44 раза подвергал бомбардированию военно-промышленные объекты на территории противника, 122 раза - в глубоком тылу противника на Смоленском, Орловском, Ленинградском и Минском направлениях, на севере Норвегии и Финляндии. На своем самолете ИЛ-4 налетал 1091 час, из них ночью - 856 часов.
Ратные подвиги нашего земляка высоко оценены Родиной. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года Николай Степанович Ижутов удостоен звания Героя Советского Союза. Награжден 3 орденами Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-ой степени (дважды) и многими медалями.
После войны долгое время служил в ВВС, воспитал немало опытных воздушных бойцов. Подполковник Ижутов после демобилизации работал в аэропорту Домодедово.
Ижутов всегда помнил свой родной цивильский край, деревню Иремкасы. В каждый свой приезд на малую родину он был бесконечно рад встречам с односельчанами.
Умер Николай Степанович Ижутов в 1994 году в г. Подольске.
Земляки бережно хранят память о своем герое. По инициативе главы Первостепановского сельского поселения Ю. Тимофеева проводится 3-хкилометровый пробег памяти Н.С. Ижутова. Старт дается перед домом Н. Ижутова, где прошло его детство, финиш - перед школой, которая теперь носит имя Н.С. Ижутова.
На тойсинской земле
На второтойсинском кладбище покоится военный летчик Ермаков Михаил Александрович. Как рассказывают очевидцы, над деревней появился непонятный самолет с каким-то чужим звуком мотора. Это был американский штурмовик-бомбардировщик. Его вел летчик М. Ермаков. Большая группа советских летчиков перегоняла военные самолеты из Америки в Советский Союз. Это были новейшие самолеты штурмовики-бомбардировщики - подарок американского президента Рузвельта Советскому Союзу в честь открывающегося Второго фронта союзников.
Курс летчика М. Ермакова на один из аэродромов проходил как раз через Вторые Тойси. От сильнейшего мороза начал покрываться льдом винт мотора, а когда он полностью покрылся льдом, стал работать с перебоями и мотор. Как раз это услышали второтойсинцы. Ермаков настойчиво пытался запустить мотор, во что бы то ни стало спасти самолет, что делал до последнего метра, самолет упал, летчик погиб. Эти самолеты не были приспособлены к полету в холодных арктических широтах, из-за оледенения почти все потерпели авиакатастрофу, лишь некоторые долетели до аэродромов Советского Союза.
Бывший учитель истории А. Павлов установил связь с родными летчика М. Ермакова, организовал уголок «Памяти М. Ермакова», устроил встречу с летчиками, перегонявшими самолеты из Америки.
Над могилой героя шефствуют школьники Конарской СОШ.
А. Павлов подготовил рукопись книги о М. Ермакове, которая выйдет в свет к 70-летию Великой Победы.
Гаврилов Иван Гаврилович(1912-1970)
Родился 3 сентября 1912 года в д. Ойкасы. Окончил военное летно-техническое училище, стал командиром батальона 703 авиаполка в г. Тимашевске 22 июня 1941 года. Вспоминает Диана Ефимовна Саломатова, подруга дочери И. Гаврилова Альбины Ивановны.
- Я с племянниками играла, прибегает солдатик и кричит: «Товарищ командир, война началась!». Командир, это был Иван Гаврилович, тут же собрался и ушел, а мы в растерянности застыли - не знаем, что и делать. Страха не было: не понимали еще, чего бояться... Скоро вернулась машина авиаполка, И. Гаврилов забрал нас, девчат, в часть. Вечный ему поклон, он спас нашу жизнь. Многих девчат города немцы угнали в Германию. И. Гаврилов определил нас в группу радисток.
И. Гаврилов стал начальником метеорологической службы в Закавказье. Точные данные метеослужбы помогали нашим летчикам занять господствующее положение в небе.Вспоминает Дина Ефимовна Саломатова: «Радисткой прослужила всю войну, дошла до Австрии в звании сержанта. Я дежурила в радиорубке, только полы вымыла, вбегает солдат. Хотела прикрикнуть, чтобы ноги вытер, а он меня в охапку, целует и кричит как оглашенный: «Война кончилась!».
И. Гаврилов 25 лет служил в метеослужбе авиации, в 1954 году демобилизовался. В мирное время работал в Чувашснабе. 7 ноября 1970 года в возрасте 58 лет скоропостижно скончался.
Жачев Гурий Игнатьевич(1917-1952)
Воевал на Ленинградской, Калининской, Белорусской фронтах, авиатехник 157 истребительного авиационного Краснознаменного полка, награжден двумя орденами Великой Отечественной войны. Трагически погиб при выполнении воинских обязанностей.
Похоронен на Брестском военном кладбище.
Капитонов Николай Капитонович(1916-1994)
Закончил ускоренные курсы техников в Ленинграде, участник ВОВ, лейтенант. Награжден орденами и медалями.
Капитонов Василий Капитонович
Родился в 1920 году в д. Нюрши. В Красную Армию призван в 1940 году. Был направлен на Украину в Ярмолицинскую авиационную школу.
После завершения учебы служил в 16 авиационном полку 92-ой истребительной дивизии авиатором по вооружении.
День Победы встретил в Будапеште. Награжден медалью «За отвагу», «За освобождение Будапешта», орденом Отечественной войны II степени.
Вернулся с победой в родную деревню лишь через год. Работал председателем колхоза «Красная Звезда», секретарем сельсовета, бригадиром, диспетчером. За мирный труд В. Капитонов награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В июне этого года отважному фронтовику исполняется 95 лет.
Леонтьев Леонид Леонтьевич(1921-1971)
Родился в 1921 году в д. Кадыши в крестьянской семье. В 1930 году родители вступили в колхоз «Красный перекоп». После школы поступил учиться в физмат Чувашского пединститута, но стать учителем помешала война.
В 1944 году в неравном воздушном бою был тяжело ранен в голову. Истекающий кровью летчик сумел посадить обрешеченный истребитель на аэродром. Отважного летчика наградили орденом Красной Звезды. Когда летчика комиссовали, нашел силы, встал у руля колхоза «Красный перекоп». Три деревни - Кадыши, Анишбоси, Таушкасы - объединились в одну деревню Таушкасы. По состоянию здоровья стал работать инструктором в аэроклубе в Цивильске и Чебоксарах. Но из-за подорванного войной здоровья умер в 50 лет.
Матвеев Петр Матвеевич(1922-1981)
Родился в д. Янорсово в семье крестьянина Матвея Гордеева. Отец был своеобразный самородок садовод-любитель. Когда образовался колхоз «Прожектор», стал работать садоводом. «Прожектор» славился своими ягодами, викторией, яблоками. Садовод Матвей вывел 4 сорта яблони. В 1939 году на ВДНХ ему была вручена денежная премия. Портрет Гордеева и муляжи его яблок демонстрировались в республиканском музее. На патентные деньги все восьмеро детей получили высшее образование. Отец Матвей и мать Клавдия дали наказ: трудиться честно, добросовестно. Все дети полностью исполнили их наказ: Манефа - заслуженная учительница России, Рустик - заслуженный учитель ЧАССР, Руфина - заслуженный врач ЧАССР, Анатолий преподавал в аспирантуре Военно-воздушной академии им. Н. Жуковского, другие дети - инженеры, экономисты с высшим образованием.
Первенец Петр рано стал интересоваться авиацией, занимался в Цивильском аэроклубе. В 1940 году военкомат направил на учебу в Энгельскую военную школу пилотов. Экстерном завершил учебу 24 июня 1941 года, за два дня до войны в 19 лет стал летчиком 209-го отдельного разведывательного авиаполка 4-ой воздушной армии. Об интенсивности полетов говорят записи в его летной книжке: в течение 1943 года налетал 192,5 часа, выполнил 404 вылета. За июль 1944 года выполнено 11 вылетов: на корректировку огня артиллерии - 8 вылетов, на визуальное обнаружение огневых точек противника - 2 вылета, аэросъемка - 1 вылет. Одновременно на самолете У-2 занимался подготовкой летного состава для полетов в ночное время. На самолете У-2 летали «ночные ведьмы» женского полка и наводили страх на немцев в прифронтовой зоне.
В 1944-1945 годы летал на штурмовике Ил-2 (это знаменитый самолет времен ВОВ, «летающий танк» или «черная смерть» - так прозвали его немцы). Летчики-штурмовики за 10 боевых вылетов на Ил-2 получали звание Героя Советского Союза. Петр Матвеев совершил 8 вылетов, каждый боевой вылет сопровождали смерть и потеря боевых товарищей, потому что самолет был беззащитным в кормовой части. Петр Матвеев, старший лейтенант, войну закончил 30 апреля 1945 года на небе над Берлином. Труднейшие боевые вылеты были испытанием духовных и физических сил. Подорвав здоровье, в возрасте 24 года вернулся в родную деревню победителем.
Трудился в родном совхозе «Правда» инженером по технике безопасности, председателем рабочкома.
В 1981 г. в 59 лет скоропостижно скончался. Самой дорогой наградой войны П. Матвеев считал медаль «За взятие Берлина».
Иванов Радомир Андрианович (1928-2011)
Закончил Казанское военно-техническое училище, борттехник самолетов ТУ-16. Служил в г. Полоцке, обслуживал дальнюю авиацию, награжден медалями ВОВ, специалист первого класса, старший лейтенант авиации.
Иванов Геннадий Андрианович(1930-2004)
Закончил школу мастеров летного дела в г. Канск. Обучался летному делу в Цивильском аэроклубе. Службу проходил в г. Краснодаре в центре обучения иностранных летчиков. Специалист 2-го класса, награжден медалями ВВС.
Письмо из города-героя Севастополя
Уважаемый Вениамин Трофимович!
На Ваше обращение по вопросу предоставления информации о Герое Советского Союза сообщаем следующее:
Из 54 Героев Советского Союза, чьи имена выбиты на гранитных плитах мемориальной стены в честь Героической обороны Севастополя 1941-42 годов (пл. Нахимова), 34 воина - русские, 13 - украинцы, 4 - грузина, 1 - белорус, 1 - чуваш (Ефимов Мирон Ефимович), 1 - татарин. Направляем Вам копию наградного листа Ефимова М.Е.:
«Ефимов М.Е. на подступах к Севастополю совершил 112 боевых вылетов на штурмовку. Героически громя немецко-румынских оккупантов, он умело сочетает отличную технику пилотирования с бесстрашием. В бою проявляет инициативу и военную хитрость, умело находит расположение живой силы и огневые точки противника, его штурмовые вылеты всегда заканчивались с большой эффективностью. За мужество, смелость и отвагу, проявленные при обороне Главной Военно-Морской базы ЧФ, дважды награжден орденом Красной Звезды. Об эффективности его боевых полетов можно привести ряд эпизодов его боевой работы.
24.11.1941 года тов. Ефимов в группе пяти самолетов произвел штурмовой налет на аэродром в г. Сарабуз, в результате которого уничтожил 17 самолетов противника.
21.11.1941 года штурмовым ударом уничтожил 20 автомашин с живой силой противника в районе города Варнутка.
29.11.1941 года в районе Альма-Танак уничтожил 31 автомашину с живой силой, 60 повозок, 2 штабных автобуса.
20.12.1941 года в районе Макензии уничтожил 4 самолета, 12 автомашин с пехотой, 3 минометные батареи.
Подобными боевыми примерами пестрил весь боевой журнал его работы. Товарищ Ефимов показал себя как герой в борьбе за Социалистическую Родину. Героически сражается с немецкими оккупантами. Его машина, как и он сам, готова в любую минуту, при любых условиях выполнить любую задачу командования.
М. Ефимов является героическим защитником Севастополя, безгранично предан Социалистической Родине. Боевая деятельность летчика, коммуниста являет собой яркий образец для всего личного состава по уничтожению немецко-румынских гадов. Он всегда с огромным желанием рвется в бой - стремится во что бы то ни стало обнаружить и уничтожить врага. Он дерется до последних пуль и снарядов. Невзирая ни на какой шквал огня противника, добивается выполнения задания. Ему всегда командование поручает самые сложные огнеточечные боевые задачи, а это он завоевал своим умением и отвагой в борьбе с ненавистным для Родины врагом. Он не задумывается о смерти, он ее презирает во имя Социалистической Родины, Коммунистической партии на благо своей Родины, на благо нашего народа, на благо нашего мудрого любимого Сталина.
Достоен присвоения Высшей Правительственной награды «Герой Советского Союза».
Командир 3 АЭ 1 АП ВВС Черноморского флота майор Терещенко.
Военком, старший политрук Смирнов.»
Мирон Ефимович Ефимов(1915-2013)
Родился 27 августа 1915 г. в деревне Самушкино Ядринского уезда Казанской губернии. В 1931 году окончил 7 классов школы в селе Аликово, затем Чебоксарский пединститут. В 1934-36 годах учился в Московском институте физкультуры. В 1936 году призван в армию, в 1939 году после окончания Ейского военно-морского авиационного училища направлен летчиком в морскую авиацию Черноморского флота. В сентябре 1941 года командир 8-го звена, заместитель командира авиаэскадрильи принял первый бой. Воевал в составе ВВС Черноморского флота. Участвовал в обороне Крыма и Кавказа. К исходу второго года войны на его счету 17 самолетов, 19 танков, 500 автомашин, 3000 фрицев. Совершил 234 вылета (из них 63 - на истребителях И-16, ЛаГГ-3, на штурмовике - 171 вылет, штурмовике Ил-2.
Враги окрестили парня из д. Семашкино «черной смертью».
24 июня 1942 г. старшему лейтенанту М. Ефимову присвоено звание Героя Советского Союза. После войны до 1961 года полковник, начальник штабов истребительных авиаполков ВВС Черноморского и Северо-Балтийского флотов жил в Москве. Умер 3 сентября 2013 г.
Похоронен на Хованском кладбище в Москве.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июня 1942 г. присвоено звание Героя Советского Союза.
Благодарные севастопольцы свято чтут память героев.
Поздравляем всех цивилян с 70-летием Великой Победы. Пусть цивиляне, особенно подрастающее поколение, побольше узнают о бессмертном подвиге Героя-чуваша Ефимова М.Е.
Поздравляем Вас, Вениамин Трофимович, желаем здоровья, долгих лет жизни, оптимизма и свершения задуманных планов.
Заместитель губернатора, председатель Правительства Севастополя, директор департамента социальной политики А.Г. Пушкарев
Севастопольская городская администрация25.02.2015 г. № Т-5/3
Награды: Герой Советского Союза - орден Ленина; 2 ордена Красного Знамени; 2 ордена Отечественной войны 1-ой степени; орден Красной Звезды; юбилейные медали Отечественной войны.
Ельмаков Константин Матвеевич(1923-1966)
Родился в с. Богатырево. Большую группу в порядке оргнабора райисполком направил на работу в Астраханский рыбокомбинат. В этой группе был и К. Ельмаков. В первый же день войны он написал заявление о добровольном уходе на фронт. В первый же год войны прошел ускоренные курсы воздухоплавателей, авиаторов, направлен на защиту Сталинграда.
К. Ельмаков - стрелок-воздухоплаватель 2-го воздухоплавательного отряда 2-го воздухоплавательного дивизиона, аэростатного наблюдения. За период уничтожения Земляндской группировки войск противника у Сталинграда находился в боевом расчете, обслужил 19 боевых подъемов «АН», четко выполняя все команды по снаряжению и расснаряжению аэростата, неоднократно под обстрелом вражеской артиллерии выводил аэростат из-под обстрела, сберегая матчасть от осколков снарядов, своей работой дал возможность отряду выполнить все боевые задачи, в результате чего произведено 8 блестящих корректировок артогня, подавлено 7 артбатарей противника. В ходе боев в районе аэродрома уничтожил 6 «тигров» противника. Рядом с отважным бойцом разорвался вражеский снаряд, землей накрыло его. Подоспевшие солдаты вытащили из-под земляного завала с тяжелой контузией, тяжело раненного в ногу.
После победы Сталинграда командир части подполковник Горовой собрал весь личный состав 2-ой ВОАН части и сказал:
- Сталинград победил! Одного бойца надо представить к высшей награде Родины, званию Героя Советского Союза.
Костя, Константин Ельмаков! - со всех сторон послышались голоса бойцов, он, он у нас настоящий герой!
Но тут случилось неожиданное. Храбрый боец, тихий боец отодвинул свою кандидатуру. Вот что значит чувашская скромность...
Бывая в с. Богатырево, то же самое я услышал от второго защитника Сталинграда, уроженца этого же села Семена Дмитриева (1923-1987), младшего сержанта 216-го артиллерийского полка.
Васильев Игорь Григорьевич
Родился в 1932 г. в д. Тюнзыры. Закончил Казанское авиационное техническое училище. Специалист первого класса, обслуживал новейшие самолеты ТУ-16, ТУ-4. Служил в г. Сольцы Новгородской области. Исполнял интернациональный долг в Венгрии.
Награжден 4-мя медалями. После демобилизации до выхода на пенсию работал в Чебоксарском авиапредприятии.
Иванов
Александр Иванович
(1931-1956)
Родился в д. Синьял-Котяки. Закончил Фрунзенское военное училище, летчик-истребитель. Службу проходил в Азербайджане в г. Кольяны, старший лейтенант.
Погиб при исполнении служебных обязанностей, похоронен со всеми воинскими почестями там же.
Софронов
Валентин Михайлович
(1933-1993)
Родился в г. Цивильске, закончил Фрунзенское военное училище, летчик-истребитель, капитан ВВС. Служил в Азербайджане в г. Курдомир. Часто встречался со своим однокурсником ст. лейтенантом А. Ивановым. Уволился со службы по состоянию здоровья. Похоронен на кладбище п. Опытный.
Иванов Николай Иванович(1937-2002)
Родился 27 марта 1937 г. в д. Иванкасы в семье Ивана Матвеевича и Марии Васильевны. Назвали его именем отца. Мальчик с детства полюбил самолет: возьмет три палки, гвозди и молоток, уже готов «аэроплан». После окончания средней школы учился в Чебоксарском аэроклубе. Отец категорически был против того, что сын будет летать. В 1955 году окончил Гатчинское летное военное училище, летчик-истребитель стал покорять небо.
В 1960 году Советское правительство в одностороннем порядке сократил Вооруженные Силы на 1 млн. 200 тысяч человек. Капитан Н. Иванов перешел в гражданскую авиацию. Летал на АН-24 по маршруту «Чебоксары - Сочи - Ялта - Москва».
Маршрут АН-24 проходил над деревней Иванкасы. Когда это было в дневное время, самолет на удивление жителей деревни, пасущих скот, снижался, махал крыльями, люди думали: что-то неладно с самолетом. А когда полет проходил в ночное время, над деревней с самолета сигнальные лампы мигали по-особому. Загадка разъяснилась лишь после того, как летчик приехал домой и рассказал обо всем. Летчик и в полете приветствовал свою малую родину.
Во время весенней страды, когда каждый час дорог, Н. Иванов своим «кукурузником» ПО-2 проводил подкормку озимых на сельскохозяйственных просторах республики, за что поощрен не раз грамотами министерств сельского хозяйства республики и России.
С женой Эммой Васильевной воспитали дочерей Светлану и Наталию, обе работают в медицине, радуют мать 4-мя внуками.
Отважный хозяин неба скоропостижно скончался 20 апреля 2002 года в 65 лет.
Мираковский Павел Петрович(1934-1995)
Окончил Визикасинскую среднюю школу. Успешно учился в Чебоксарском аэроклубе им. Ляпидевского. С отличием окончил Армавирское военно-авиационное училище. Летчик-истребитель, мастер спорта по парашютному спорту.
В течение 10 лет был заместителем командира авиационного полка. Исполнял интернациональный долг в МНР, ЧССР, обучал высшему летному пилотажу летчиков этих стран. Закончил службу в авиации подполковником.
Павел с женой Валентиной. Минута счастливой жизни (1958 г.).
Иванов ГЕННАДИЙ ИЛЛАРИОНОВИЧ (1946-2004)
Родился 20 октября 1946 г., окончил Визикасинскую среднюю школу. В 1965-1967 годы служил в армии в Пермской авиачасти. Понравились ему самолеты и улыбка молодых летчиков после завершения тренировочных полетов и решил стать летчиком. Успешно сдал вступительные экзамены в Челябинское высшее училище. На «отлично» закончил, получил специальность летчика-штурмовика. Был направлен на Украину в бомбардировочный полк на должность штурмана эскадрильи. В 1980-1985 годы в небе Афганистана выполнял интернациональный воинский долг. Награжден медалью «Воину-интернационалисту от благодарного афганского народа».
В каждом полете Геннадий Иванов с глазу на глаз встречался со смертью, чудом остался жив, вспоминает его мать, ветеран ВОВ, связистка, младший сержант 1201 зекап ПВО Иванова Клавдия Федоровна. В этом году ей исполнится 92 года.
Г. Иванов умер в возрасте 58 лет. Со всеми воинскими почестями похоронен на Полтавском военном кладбище.
Всего из Цивильского района для выполнения задачи в Республике Афганистан военкоматом было призвано 70 человек. Почти все они удостоены награды «За службу Родине».
Фомин Николай Яковлевич и Спиридонов Сергей Алексеевич
Многое осталось в памяти воинов-интернационалистов: взрывы снарядов, свист пуль, гибель друзей. Среди невернувшихся 111 чувашских парней два цивилянина: уроженец д. Шордауши Николай Фомин - прапорщик-десантник, уроженец д. Тувси Сергей Спиридонов - сержант. Вечная им слава и покой...
Мартынов Генрих Константинович(1930 г.р.)
Родился в с. Визикасы. После окончания Визикасинской средней школы посещал Чебоксарский аэроклуб им. Ляпидевского. С отличием окончил Борисоглебское военно-авиационное училище.
Служил в военно-воздушных частях СССР. Выполнял интернациональный долг в Монгольской народной республике, в Чехословацкой социалистической республике, обучал высшему пилотному мастерству летчиков этих стран.
Майор авиации в Объединенной Арабской республике был военным советником Президента. Живет в г. Москве.
Анисимов Михаил Анисимович (1931-2011)
Родился в д. Ойкасы. Во время учебы в Визикасинской школе на встречу с выпускниками школы приехал первый секретарь Цивильского РК КПСС Д.П. Кирпичев.
- А ну-ка, Михаил, начни ты свою жизнь с аэроклуба, - сказал тогда Д. Кирпичев. Послушался. Успешно окончил Чебоксарский аэроклуб им. Ляпидевского, с отличием - Саратовское авиационное училище. Капитан авиации служил большую часть на Дальнем Востоке, патрулировал воздушные границы СССР. Облетел всю Прибалтику, всю воздушную границу на Западе. Отслужив 25 лет, после увольнения работал диспетчером на аэродроме г. Чебоксары. Заслуженный летчик умер в возрасте 80 лет.
Гаврилов Валентин Никандрович(1937-2012)
Из воспоминания: «Никогда не думал, даже не мечтал, что жизнь подарит встречу с трижды Героем Советского Союза Иваном Никитовичем Кожедубом (1920-2012). А случилось это в авиационном полку в г. Пушкино, что под Ленинградом. Из Чувашии сюда попали 8 парней. В группу в 30 человек отобрали тех, кто окончил аэроклубы. Группа сразу перешла на изучение новейших реактивных самолетов. И вот однажды в класс зашел генерал авиации с тремя золотыми звездами Героя. Надо же такому случиться: перед нами «хозяин неба войны», сбивший 62 немецких самолета. Потом И. Кожедуб часто подходил к нам, чувашам. Он очень уважал чувашей. Все время твердил, какие они дисциплинированные, послушные, исполнительные. Незаметно подошел день контрольного полета. Мы выстроились у своих крылатых машин. Стоим. И вдруг из КПП (контрольно-пропускной пункт) сам Иван Никитович направляется ко мне.
- Ну что, Валентин, полетим!
Я так и застыл, ничего не смог выговорить. А он посмотрел на меня и говорит:
- Не такое еще будет в полете.
И вот летим. У меня на лбу выступил холодный пот, а сколько его вытекло за этот получасовой полет, не помню.
Полет окончен. Вылезли из кабины, а он хлопает по моему плечу:
- Ты будешь настоящим летчиком!
Во время обучения высшему летному мастерству мы задали вопрос: «Как встречали вас в воздухе немецкие летчики?»
- Появление в воздухе самолета с многочисленными красными звездами на боку (число звезд - число сбитых самолетов) наводило страх на немецких летчиков, кроме этого в воздухе звучало: «Ахтунг! Ахтунг! В небе Кожедуб, бросайте все, удирайте!» Услышав это, летчики сбрасывали все бомбы, часто на свою немецкую территорию, и в страхе и в ужасе удирали, становясь легкой добычей: они и не думали стрелять, лишь бы спастись.
Перед самым расставанием на другой встрече мы задали ему вопрос:
- Как Вы встретили День Победы?
- Прекрасно! Это было 30 апреля 1945 года над небом Берлина. Нашей группе было дано задание - с воздуха прикрывать солдат, стремительно штурмующих логово врага - рейхстаг. Ведь там Знамя Победы, которое надо водрузить над рейхстагом. Вдруг слева я заметил низко летающий к рейхстагу «мессершмитт». Резко разворачиваю свой истребитель. Немецкий летчик на моем самолете увидел множество звезд, понял, с кем имеет дел, и резко поднимается вверх, подставляя «брюхо», я его и прошил. Истребитель загорелся, рухнул на другой улице рейхстага, не причинив никакого вреда штурмующим рейхстаг нашим солдатам. Вот так на глазах немцев, на глазах советских солдат я сбил 62-ой самолет противника. Это была наша Победа!
Вечером 30 апреля 1945 года отважные бойцы I Белорусского фронта М.А. Егоров и М.В. Кантария водрузили Знамя Победы над рейхстагом».
Недолго летал Валентин, в связи нарушением вестибулярного аппарата комиссовали с ВВС.
Передовик производства, почетный рабочий Чебоксарского агрегатного завода умер в 2012 году.
Иванов Юрий Адрианович
Родился 30 ноября 1937 года в д. Тюнзыры. В военную службу призван в 1956 г. Окончил военно-космическую академию им. Можайского в Ленинграде в 1969 году. Направлен в РВСН, в космические войска. Космодром Байконур, Восточный, Ленинград, поселок Бершеть, Семипалатинск. Почетный строитель Байконура, отличник военного строительства. За участие в проекте «Буран» поощрен денежной государственной премией. Благодарность заместителя министра обороны России маршала Шестоперова. Награжден 11 медалями Вооруженных сил СССР. Прослужил в авиации 29 лет до 1985 г. После службы инженер-подполновник возглавлял фермерское хозяйство «Сокол».
И сейчас принимает активное участие в работе клуба «Юный космонавт» Кокшакасинской 8-летней школы им. А.Г. Николаева.
Матвеев Анатолий Матвеевич
Родился в 1939 г. в д. Янорсово. После окончания Визикасинской средней школы по направлению Цивильского военкомата поступил в Казанское авиационное техническое училище. Почему в авиационное? Старший брат Петр Матвеевич, летчик, в войну дошел с боями и штурмовал Берлин, вернулся в родную деревню победителем. «После отличной учебы у меня, - говорит он, - был большой выбор места службы, я выбрал Дальний Восток. Авиабазы эти имели аэродромы первого класса, благоустроенные гарнизоны. Мы обслуживали новейшие самолеты ТУ-16, ТУ-95. В разгар холодной войны главными сдерживающими силами были эти самолеты с подвесными ядерными бомбами, баражировали по Тихому и Атлантическому океанам. Самолеты ТУ-16 имели систему дозаправки в воздухе и могли долететь до любой точки - цели.
За примерную службу направили в прославленную Военно-воздушную инженерную ордена Ленина Краснознаменную академию им. профессора Н.Е. Жуковского.
В эти же годы здесь учились летчики-космонавты первогог отряда. Мне запомнились космонавты Ю. Гагарин, Г. Титов, А. Николаев, П. Попович, В. Быков, В. Комаров, П. Беляев, А. Леонов, В. Терешкова. Встречались в перерывах между занятиями. Для нас это было праздником. Завязывалась откровенная беседа о полетах в космос, о подготовке к новым космическим полетам, обо всем земном. Из группы выделялся Ю. Гагарин. Он привлекал живой беседой и, конечно же, своей необычной улыбкой. Больше всего обращались к нему. Мы знали, что он рисковал жизнью, спрашивали об этом. Он намекал, что престиж страны выше личных интересов. Если не он, то кто-то другой должен был рисковать. Не с меньшим интересом я следил за А. Николаевым. Он был скромным, уравновешенным, рассудительным. У меня всегда было желание подойти к нему и заговорить на родном чувашском языке, но каждый раз воздерживался. Сейчас думаю - напрасно. Эти встречи вспоминаются как сон. Во время учебы был 8 раз на торжественных парадах 1 мая и 7 ноября. Действительно, было что показывать.
После окончания учебы служил в 148-ом центре боевого применения и подготовки личного состава авиации ПВО. Мы переучивали летный и технический состав не только своей страны, но и дружественных стран. В надежной защите летчиками с воздуха своих национальных интересов Алжира, Ливии, Сирии, Ирака я вижу результаты своей интернациональной работы».
На празднование Победы А. Матвеев прислал флаг ВВС Советского Союза. Перед ветеранами-цивилянами под этим флагом четким шагом пройдет группа прославленных летчиков-цивилян, организаторы и участники первого пробега «Дорога мужества».
Марков Алексей Иванович (1962)
Родился 2 ноября 1962 г. в д. Изедеркино Моргаушского района. Мечта стать летчиком зародилась еще в детстве. Было регулярное пассажирское авиасообщение «Чебоксары - Советское». Над деревней части появлялись двухкрылые ПО-2, АН-2. В Чебоксарском аэроклубе занимался и прыжками с парашютом.
В 1980 г. с отличием закончил Саратовское высшее военное училище летчиков. Был направлен в Кавказский военный округ в г. Ахалкалаты командиром экипажа. В горячей точке Цхенвали Грузинской ССР защищал бойцов с воздуха. После был переведен в г. Апатиты Кольского полуострова на должность начальника поисково-спасательной службы части. С задачей части капитан А. Марков всегда справлялся на «отлично». Военный летчик 2-го класса, инструктор-парашютист совершил 1200 парашютных прыжков. В 1962 г. уволен в запас по сокращению войск ВВС.
Вернувшись в «гражданку», возглавил фермерское хозяйство по разведению почвенных червей. Экологически чистый органический биогумус (2005 г.) пользуется большим спросом у дачников Московской области, Татарии, Марий Эл. С 2011 года выращивает и зерновые культуры на площади 250 г.
В 2014 году вырастил 1000 гусей, которых с успехом реализовал на Цивильской осенней ярмарке «Дары осени».
А.И. Марков живет и трудится в Малоянгорчинском сельском поселении.
Письмо из города-героя Минска
Уважаемый Вениамин Трофимович!
Позвольте выразить Вам искреннюю признательность за большой личный вклад и многолетнюю работу по патриотическому воспитанию подрастающего поколения на примере мужества и героизма, проявленного Вашими земляками в годы Великой Отечественной войны. Благодарим Вас за активную гражданскую позицию, желаем успехов в делах, крепкого здоровья и благополучия.Все Ваши вопросы, обозначенные в Вашем письме, будут выполнены. Всех цивилян поздравляю 70-летием Победы, желаю свободного полета, голубого мира над нашим чистым небом.
Председатель Минского городского исполнительного комитета А.В. Шерц.
Степанов Андриян Степанович
Родился 28 марта 1932 г. в д. Визикасы Цивильского района. Здесь же закончил школу. В 1952 году поступил в Армавирское летное училище, которое окончил в 1954 году по специальности «летчик-истребитель».
Служил в Приморском крае в военно-морской авиации. В 1959 году при выполнении летного задания произошла внештатная ситуация - самолет загорелся. При катапультировании фонарь самолета раскрылся не полностью, летчик получил серьезные травмы. С 1961 года служил летчиком-инструктором в учебном авиационном центре в Кинель-Черкассах. Перегонял новые самолеты, а также самолеты со стажем. В одной из таких командировок у самолета произошла поломка, при которой сажать самолет было опасно для жизни, но он сделал это и спас машину. Демобилизовался по состоянию здоровья в 1974 году в звании капитана и вернулся на родину.
Из полета не возвратился
ОТ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
8 августа 1938 года над Азовским морем в районе города Ейска произошла авиационная катастрофа военно-транспортного самолета с пассажирами на борту. Имеются человеческие жертвы. Для расследования причин происшествия назначена комиссия Министерства обороны.
Министерство обороны и Главное политическое управление Советской Армии и Военно-Морского Флота выражают глубокое соболезнование родным и близким погибших военнослужащих.
Это сообщение, опубликованное в газете «Красная Звезда», острой болью отозвалось в наших сердцах. В тот августовский день погиб командир авиационной эскадрильи, ваш земляк подполковник Филарет Кенсоринович Матросов. В том рейсе он был старшим группы. Предстоял обычный перелет на другой аэродром, где их уже ждали авиационная техника и курсанты. Всего лишь полчаса занимает полет. Как обычно - посадка, взлет. Ничто не предвещало беды и тогда, когда машина пошла на посадку. И вдруг отказали сначала левый, потом правый двигатели...
Подполковник Матросов, сразу оценив обстановку, четко скомандовал:
- Приготовиться к приводнению, плавательные средства держать наготове! И прежде всего спокойствие, товарищи!
В это мгновение самолет содрогнулся от удара - его масса коснулась поверхности моря. Удар был настолько сильным, что разошлось днище корпуса, и в салон хлынула вода, перемешанная с керосином (лопнули топливные баки).
Оставшиеся в живых рассказывали:
- Когда мы пришли в себя от неожиданности, салон уже затапливался, дышать стало трудно. Матросов командовал: «Товарищи, ныряйте через два отсека. Между ними надо всплыть, вдохнуть свежего воздуха - и сразу до люка экипажа. Потом выходите на плоскости и ждите вертолета поисковой службы. Нас уже ищут...».
Столько было уверенной силы в его голосе, столько он вселял надежды, что каждый, кто слышал его, делал все, что приказывал командир.
Когда спасенные выплыли на поверхность, командира рядом с ними не оказалось. Нырнули обратно, но было уже поздно. Очевидно, до конца выполняя свой командирский долг, он последним подплыл к отсеку. И там потерял сознание, задохнувшись в ядовитых парах керосина. Жара тогда стояла за тридцать градусов. Лишь несколько метров не хватило ему, чтоб доплыть до спасительного люка.
Конечно, он мог и первым выплыть через тот люк. Но совесть и долг командира не позволили. Как жил честно, так и вел себя в последние мгновения жизни. Как герой погиб наш командир. В первую очередь думал он о своих товарищах, попавших в беду. Всех пропустил вперед, каждому указал путь к спасению. Только себя спасти не смог...
Весь город вышел прощаться с ним. Оказывается, очень многие здесь знали его (не только военные). А нам, летчикам, его сослуживцам, до сих пор не верится, что нет в живых «Кенсориныча» (так его многие звали). Ведь летчики не умирают, они просто улетают и не возвращаются из полета...
Летчики нашей части любили его нежно, по-сыновьи. Не было и не будет теперь у нас такого человека, к которому можно в любое время придти за советом, добрым сочувствием. К нему доверчиво шли и солдат, и курсант, и прапорщик, и офицер. И они всегда получали дружескую поддержку, его душевного тепла хватало на всех. Филарет Кенсоринович никогда не кричал, ни на кого не повышал голоса, был ровен, душевен в отношениях с каждым. Очень простым, сердечным он был человеком. Вокруг него всегда возникал какой-то особый климат дружелюбия, доброты. Оттого и тянулись к нему люди. Он был настоящим коммунистом, душевным человеком.
Над его могилой курсанты, его питомцы, говорили:
- Мы здесь оставляем часть своего сердца. Клянёмся достойно продолжать то дело, которому вы, Филарет Кенсоринович, посвятили свою жизнь...
...С самых ранних детских лет он мечтал о полетах в небе. Родился Матросов 15 марта 1948 года в деревне Кочаки Чебоксарского района. Отец, Кенсорин Осипович, и мама его, Елизавета Парфентьевна, были сельскими учителями. Надеялись они, что сын пойдет по их стопам. Вроде бы так все поначалу и складывалось. После окончания восьмилетки сын поступил в Канашское педагогическое училище. Жили тогда Матросовы в селе Богатырево Цивильского района.
И все же любовь к небу взяла свое. После того, как Филарет закончил учебу в Канаше, решил он поступать в летное училище. Отца в живых уже не было, Елизавета Парфентьевна, хотя и не сразу, но согласилась с его желанием. Однако в 1967 году в летное училище с первого раза поступить не удалось. Вскоре Филарета призвали в ряды Советской Армии. Через год службы паренек из Чувашии снова решил попытать счастья - поехал поступать в Качинское училище летчиков, что под Волгоградом. И достиг своей мечты - стал курсантом.
«Летал как бог» - бытует среди летчиков такое выражение. Так говорили о Филарете еще в курсантские годы его учебы.
После выпуска лейтенант Ф.К. Матросов получил назначение в учебно-авиационный полк. И до конца своей жизни обучал здесь летному мастерству курсантов. На этой работе Филарет Кенсоринович проявил высокие педагогические качества, незаурядное мастерство летчика. Зарекомендовал себя высококвалифицированным специалистом и бесстрашным человеком. Он летал на пяти типах самолетов, обучил десятки военных летчиков. Будучи командиром подразделения летной части, подполковник Ф.К. Матросов добился того, что его авиационная эскадрилья стала одной из лучших в Военно-Воздушных Силах Северо-Кавказского военного округа.
За заслуги в освоении авиационной техники, а также успешной подготовке авиационных кадров для Военно-Воздушных Сил страны Ф.К. Матросов награжден орденом «За службу Родине» и многими медалями. Он был военным летчиком первого класса.
Далеко не каждому заносятся в личное дело после аттестации такие слова: «Ф. К. Матросова отличают личное мужество, широкий кругозор и профессионализм, высокая принципиальность. Он заслуженно пользуется любовью и большим уважением всех, кто его знает».
Славился ваш земляк и как большой мастер-пропагандист в нашем округе. Он был одним из лучших.
За три дня до гибели на него были представлены наградные документы на орден Красной Звезды. А 9 августа у нашего комэска начинался отпуск. Филарет Кенсоринович собирался со своей женой Алей, дочкой Наташей и сыном Сашей в родную Чувашию, к своей маме Елизавете Парфентьевне. Не довелось ей увидеться с сыном...
Чувашия потеряла одного из лучших своих сыновей. Невосполнима эта потеря. Пусть память о военном летчике Ф. К. Матросове живет вечно на его родине.
И еще об одном очень хочется сказать в заключение. Командование, летный, инженерно-технический состав части, где служил Ф.К. Матросов, благодарят руководителей Чебоксарского горкома КПСС и исполкома горсовета за внимание и заботу, которые они проявили по отношению к матери погибшего офицера.
С. ЛЕНШИН,
капитан, пропагандист части.
(Газета «Советская Чувашия», 1988 г.).
Автономное учреждение Чувашской Республики «Цивильский издательский дом» Министерства цифрового развития, информационной политики и массовых коммуникаций Чувашской Республики